Поиск

/ languages

Choisir langue
 

Наука и техника 30/06/08

Дроны - угроза будущему военных лётчиков?

Нина КАРЕЛЬ

опубликовано 30/06/2008 Последнее обновление 01/07/2008 17:48 GMT

Вид создаваемого европейского дрона "Нейрон".© Dassault Aviation - M. Alleaume

Вид создаваемого европейского дрона "Нейрон".
© Dassault Aviation - M. Alleaume

Профессия летчика – одна из самых престижных. Не говоря уже об элите – летчиках военных.

Но вот, развитие информатики обусловило появление в элитарных ВВС пилотов, управляющих самолетом из своего рабочего кабинета, с земли.

Сегодня в программе «Наука и Техника» речь пойдет о беспилотных самолетах - дронах.

 

Гость программы директор по связям с прессой французского авиастроителя фирмы Dassault-Aviation.  Ив Робенс ( Yves Robins):

Директор по внешним связям Dassault Aviation, Ив Робенс.© Dassault Aviation - A.Février/Côté Cour

Директор по внешним связям Dassault Aviation, Ив Робенс.
© Dassault Aviation - A.Février/Côté Cour

 Сегодня, в американских ВВС, например, есть  целые эскадрильи пилотов дронов  - Predator и  Global Hawk. Пилот дрона совершенно не похож на пилота эпохи начала авиации. Утром он встает, собирается, целует детей и жену, и отправляется  воевать как на обычную работу. Такой  пилот в Калифорнии, например, садится в машину, приезжает на работу, устраивается у пульта в удобном кресле  и принимает смену  у предшественника,  управлявшего дроном, который находится за тысячи километров от Калифорнии, где-нибудь над Ираном или Ираком или какой-нибудь другой точке земного шара.  В течение бесконечных часов он будет пилотировать беспилотный аппарат, который будет поставлять ему миллионы деталей. Эта информация будет анализироваться, группироваться и перепроверяться вычислительными системами в его кабинете, предлагая на экране те данные, которые, с тактической точки зрения достойны внимания.  В зависимости от поставленной перед ним задачи пилот  дрона будет принимать решение по отношению недружественного объекта, либо просто доведет полученную информацию до сведения своей иерархии, командования.  После 8-ми часового рабочего дня, как любой другой служащий, он вернется домой.

20-е годы 20-го века. Самолет Spad VII с революционным для того времени пропеллером "Эклер".© Dassault Aviation - DR

20-е годы 20-го века. Самолет Spad VII с революционным для того времени пропеллером "Эклер".
© Dassault Aviation - DR

Самым большим опытом использования больших дронов, сравнимых с классическими истребителями,  располагают сегодня США.  Но появление беспилотной авиации ожидается в скором будущем и в армиях других стран. 

Не представляют ли пилоты с чашкой кофе в одной руке и другой рукой - на клавиатуре компьютера,  угрозу существованию военных летчиков.   Не пора ли говорить о десакрализации этой профессии?  Ив Робенс:

Пилот Жан Курто на аэродроме в Истре (Франция), после первого полета "Миража 2000-01", 10 марта 1978© Dassault Aviation - DR

Пилот Жан Курто на аэродроме в Истре (Франция), после первого полета "Миража 2000-01", 10 марта 1978
© Dassault Aviation - DR

Нет, не думаю. Несмотря на появление новых технологий за пилотами остается чрезвычайно важная роль. То, что мы сегодня наблюдаем  ( будь то в случае боевых самолетов последнего поколения, таких как Рафаль, или завтра - в случае боевых дронов)  так это изменение роли военного летчика.  Военным летчикам сегодня  всё чаще приходится решать задачи управления боем, боевой миссией. Они всё меньше и меньше пилотируют самолет - в прямом смысле этого слов. Так как задача пилотирования всё больше автоматизируется.

Не следует думать, что дроны, по меньшей мере, сегодня,  могут в буквальном смысле заменить боевую авиацию.

На нынешнем этапе дроны очень хороши на асимметричном театре действий. То есть в зоне, где мы полностью контролируем воздушное пространство. Было бы гораздо труднее использовать эти самолеты-разведчики в зоне, где действуют самолеты-истребители противника. У дрона практически нет никакой защиты. Единственная форма обороны дрона это – его незаметность и бесшумность - то, что он невидим для радаров противника.  Но и здесь способность камуфляжа не безгранична.

Испытания макета дрона в аэро-динамической установке центра ONERA.© ONERA

Испытания макета дрона в аэро-динамической установке центра ONERA.
© ONERA

Сегодня военные дроны уже используются в зонах военных конфликтов. Вот, без особенного отбора, несколько депеш агентства Франс-пресс:

27 июня – Франция разместила 11 дронов  в Чаде. Их задача – сбор информации для Европейских стабилизационных сил на границе Чада и Судана.

24 июня – разведка с воздуха позиций исламистов в Афганистане позволила НАТО провести военную операцию в ходе, которой были убиты 15 исламистов.

Наконец  18 июня – Франс-Пресс в очередной раз сообщает об обвинениях Абхазии в адрес Грузии в использовании дронов с целью наблюдения за абхазской территорией.  Учитывая многообещающие перспективы, какую долю работа над lронами составляет сегодня в общем объеме авиа-разработок фирмы?

Мне кажется, что ответить на этот вопрос невозможно. Потому что все технологии, которые мы создаем для боевых самолетов будут безусловно использоваться для оснащения как пилотируемых боевых самолетов, так и, безусловно, для  боевых дронов.  В этом состоит и суть программы создания европейского родна «Нейрон». Мы работаем совместно со шведами, итальянцами… испанцскими специалистами… греческими и швейцарскими коллегами. «Нейрон» – это испытательная площадка технологий завтрашнего дня. Здесь речь идет о работе над искусственным интеллектом, сложнейшими алгоритмами,  об усовершенствовании способности дрона быть незаметным для систем наблюдения противника. Все эти разработки будут использованы и для пилотируемых самолетов, и для беспилотных аппаратов.

Макет дрона "Нейрон" на авиасалоне в Ле Бурже 2007.© Dassault Aviation - S. Randé/Côté Cour

Макет дрона "Нейрон" на авиасалоне в Ле Бурже 2007.
© Dassault Aviation - S. Randé/Côté Cour

 «Нейрон» был представлен на последнем авиасалоне в Ле Бурже, под Парижем. Точнее, это был макет беспилотного аппарата.  Дрон, похожий на дельтовидную хищную птицу, был выполнен не в натуральную величину.  Ив Робенс:

Это будет очень большой самолет. По размеру - сравнимый с «Миражом 2000». Он будет оснащен теми же двигателями , что и самолет «Ягуар», который совершенно недавно был ещё на службе французских ВВС ( Истребители “Jaguar” поступили на вооружение ВВС в 70-х годах).  «Нейрон» сможет атаковать цель, используя очень мощные орудия ( с лазерным наведением, весом от 250 или 500 килограммов). Это будет боевой беспилотный самолет.

К рассказанному Ивом Робенсом, представителем фирмы Dassault-Aviation, остается только добавить что первый  дрон «Нейрон» должен начать летать к 2011 году.