Наука и техника 15/06/09

Салон этого года – юбилейный. Ровно 100 лет назад, под стеклянными сводами Grand Palais, в центре Парижа, восторженным посетителям инженеры представили новое слово техники, как тогда говорили - «для перемещения по воздуху».

Однако, несмотря на юбилей,  открытие салона в этом году проходит почти незаметно, без характерного для него ажиотажа и телерепортажей, рассказывающих о технических новинках. Причина тому – во-первых потрясение трагедией авиалайнера А 330. В крушении этого самолета, следовавшего 1 июня курсом Рио-де-Жанейро – Париж погибли 228 человек.  Другая причина – кризис, ударивший по мировой экономике.

Международный авиа-космический салон в Ле-Бурже. 15 июня 2009.
REUTERS/Pascal Rossignol

Поэтому, наверное, объявление, уже в первый день, катарской авиакомпанией Qatar Airways о закупке 24 среднемагистральных  самолетов Airbus A320 стало, безусловно, замечательной новостью для европейского авиастроителя, так как эта сделка принесет фирме 2 миллиарда долларов.

Тем не менее, говорят эксперты, вряд ли стоит ожидать в контексте кризиса традиционной «дуэли» между  американским Boeing и европейским Airbus. Эти фирмы-гиганты давно уже поделили мировые рынки сбыта практически пополам. Главным, в нынешних сложных условиях, становится необходимость выполнить в срок уже полученные заказы – говорит сегодня руководство концерна EADS.

Новый пассажирский самолет "Сухого" Superjet - 100. Ле-Бурже, 15 июня 2009.
REUTERS/Pascal Rossignol

В отличие от предыдущих лет, единственной "премьерой" в программе показательных полетов в Ле-Бурже становится новый российский пассажирский Superjet-100 Сухого. Из-за задержек в выполнении программы, американский дальнемагистральный Boeing 787-8 «Dreamliner»  и новый военно-транспортный самолет Airbus A400M  можно увидеть только на статической выставке. Однако премьер-министр Франции, Франсуа Фийон, открывший 15 июня авиасалон, особенно подчеркнул важность проекта А400М для Европы.  Чем он важен – РФИ объяснил министр обороны Франции, Эрве Морен:

Я очень хочу, чтобы Европа завершила работу над этой программой. Потому что это – в первую очередь, значительная промышленная программа для европейского производства, для создания рабочих мест. Этот самолет имеет всё, чтобы быть настоящим коммерческим успехом. Это – единственное предложение в данной гамме транспортных самолетов, имеющее все необходимые спецификации тактического, транспортного стратегического самолета. И, хотя, самолет сойдет с конвейера только через несколько лет, уже сейчас я вижу, что эта модель интересует многие страны. Поэтому я хочу сделать максимум, чтобы спасти этот проект, позволить завершить его. В ожидании мы должны обеспечить нашим вооруженным силам возможность беспрепятственной транспортировки в зоны, где того требует международная обстановка. Нам необходимо найти временный выход, учитывая, что наши самолеты Transall уже находятся в эксплуатации давно и  должны быть изъяты из эксплуатации к 2014-2015 году. В поисках промежуточных решений, мы предусмотрели аренду транспортных самолетов в частности самолетов «Антонов», обновление 10-ти самолетов Transall, а также закупку или лизинг самолетов EADS и американского производства.

 Но как бы там ни было, военный транспортный А400М остается пока на стоянке. Его первый полет состоится до конца года. Что же касается  самолета «Dreamliner», за день до салона  Boeing объявил, что первый полет этого самолета состоится в конце июня. Так что «звездой» Ле-Бурже, как и в рамках предыдущего авиасалона, два года назад, снова станет двухпалубный гигант Airbus A380M, который со 2 июня начал обслуживать рейсы в Париж авиакомпании Singapore Airlines.

Двухпалубный Airbus A380 на стоянке перед показательными полетами в Ле-Бурже. 15 июня 2009ю
REUTERS/Pascal Rossignol

Среди 2 тысяч участников выставки не только гиганты авиастроения. Сотрудничество со смежниками, средними и малыми предприятиями, остается для Airbus’a ключевым в контексте поиска экономии средств. Не случайно, поэтому премьер Франсуа Фийон особенно подчеркивает необходимость помогать малым и средним предприятиям: 

Думаю, что во Франции, благодаря мерам помощи малым и средним предприятиям, принятым нами уже в 2007 году, шок кризиса был менее сильным. Сегодня, вместе с министерствами обороны, экономики и финансов мы ищем возможность создать более широкий план помощи малым и средним предприятиям. В частности рассматривается возможность предоставления кредитных средств. Важно понимать, что авиационная промышленность для нас – стратегическая. Стратегическая с точки зрения оборонной, технологической и с точки зрения занятости. Поэтому правительство Франции будет поддерживать авиационную промышленность изо всех сил.

Европейская авиация пользуется государственной поддержкой так же, как и американская. Вопреки опасениям организаторов, фирмы, традиционные участницы салона в Ле-Бурже, не отказались  приехать на парижское авиационное шоу. Они лишь сократили метры снимаемой площади под стенды и сократили бюджет на коктейли и шампанское.

Здесь ожидается до полумиллиона посетителей, но для широкой публики салон в Ле-Бурже будет доступен только в выходные. "Гвозди" программы показательных полетов будут, в основном, "исторические". В числе 50-ти  коллекционных аппаратов - моноплан Блерио 11, на котором знаменитый авиатор Луи Блерио пересек в 1909 году Ла-Манш.

Истребитель Rafale фирмы Dassault после показательного полета. Ле-Бурже, 15 июня 2009.
REUTERS/Pascal Rossignol