Поиск

/ languages

Choisir langue
 

Наука и техника 04/01/10

Изобретения, которые изменят нашу жизнь

 Нина КАРЕЛЬ

опубликовано 18/01/2010 Последнее обновление 24/01/2010 21:37 GMT

CNRS

CNRS

Первый в новом, 2010 году выпуск программы "Наука и техника" позволяет нам остановиться на некоторых инновациях и изобретениях, которые, по мнению французского журнала Science et Vie, изменят нашу жизнь. В январском номере журнала мы читаем: начавшейся год станет для исследователей многообещающим. Так как им предшествовало множество инноваций. Инноваций важнейших, поскольку они стимулируют борьбу с заболеваниями, улучшают транспортные средства, позволяют лучше распоряжаться энергоресурсами…. А также - лучше проводить свободное время – за играми или в познавательной области, когда речь идет об новейших технологиях. Многие из этих инноваций вам уже хорошо известны – перспектива появления цифрового радио и новые возможности цифрового изображения – в кино и в медицине. Поэтому мы ограничимся сегодня вопросами энергетики и транспорта.

Слушать программу Наука и техника 04/01/10 : Изобретения, которые изменят нашу жизнь

19/01/2010

На первое место журнал Science et Vie ставит инновации в области автомобилестроения. Конструкторы, - пишет журнал, - делают сегодня ставку на электрические двигатели. Доказательство – электромобили были главным событием последнего автосалона во Франкфурте. Эта тенденция только укрепится в ходе салона в Париже – в октябре этого года. Уже этим летом PSA Peugeot-Citroen представит свою iOn , BMW должна в ближайшее время приступить во Франции к испытанию своей электрической Mimi E, о выпуске 4 моделей объявляет и Renault – они запрограммированы на ближайшие 2 года – 2011 и 2012 годы.  Однако, по расчетам специалистов, дорогостоящие технологии пока не позволяют конструкторам рассчитывать на большой спрос.  К 2020 – 2025 году электрические машины составят не более 3-3,5% мирового рынка автомобилей. Слабым местом электрических средств передвижения остаются батареи.  Наилучшими, с точки зрения автономной работы, сегодня остаются литий-йонные батареи, благодаря которым автомобили могут преодолеть порядка 150 километров, то есть работают в течение 6-8 часов. Французский комиссариат по атомной энергетике рассматривает уже новые комбинации – в частности, сочетание лития с двуокисью марганца или лития с двуокисью никеля. Ожидается, что доработанные к 2012 году, эти технологии позволят увеличить автономный пробег автомобилей до 250, а может и 350 километров. Другое направление исследований ведется в направлении ассоциации лития с серой, но это сочетание трудно стабилизировать. В ином направлении работает IBM. Её двигатель с батареей литий-воздух сможет, возможно, увеличить пробег автомобиля до 1500 километров. Это не бумажные проекты, подчеркивает Science et Vie, прототипы уже работают в различных лабораториях,  но доработка сложных и высокоэффективных электромеханических преобразователей возможна не ранее 2020 года. В ожидании, автомобилестроители продолжают разработку моделей-гибридов, позволяющих ограничить использование классического горючего за счет электрических двигателей.

Проторипы "зеленых"  автомобилей:  iOn  Peugeot-Citroen и Mini E фирмы BMW.Коллаж РФИ

Проторипы "зеленых" автомобилей: iOn Peugeot-Citroen и Mini E фирмы BMW.
Коллаж РФИ

Говоря о транспорте, следует вспомнить и о гордости французских инженеров – скоростном поезде TGV. В 81 году этот поезд со специфической «полужесткой» сцепкой вагонов, смешал все географические понимания во Франции. Город Лион, расположенный в 450 километрах, вдруг оказался от Парижа только в  2-х часах езды. В ближайшее время поезд, летевший со скоростью 260 километров в час, перейдет на 360-ти километровую скорость, благодаря лучшему перераспределению моторной силы – до сих пор двигатели устанавливались только в головном и хвостовом вагоне.. К 2011 году французский TGV сблизит расстояния между главными городами Италии. Инженеры, тем временем, изучают возможность создания двухэтажных скоростных поездов.

Бестопливными в будущем могут стать и самолеты. Названный щвейцарским испытателем Бертраном Пираком Solar Impuls , новый летательный аппарат должен совершить свой первый испытательный полет в этом году. Принцип бестопливного самолета он представил на авиасалоне в Ле Бурже. Сверхлегкий, с огромными крыльями, площадью в 200 квадратных метров, самолет должен двигаться благодаря солнечной энергии, которую собирают установленные на крыльях фотоэлементы. Собранная энергия будет сохраняться в литий-полимерных батареях, на которых будут работать 4 электрических мотора силой 10 лошадиных сил. Поднимаясь на высоту до 8 тысяч метров, самолет сможет зарядит батареи днем и продолжать ночью - чуть снизившись, для экономии энергии. Этот прототип самолета открывает перспективу беспосадочных полетов на обновляемых источниках энергии..

Самолет Solar Impulse.http://solar-impulse.epfl.ch/

Самолет Solar Impulse.
http://solar-impulse.epfl.ch/

 Говоря об экономии энергии отметим и разработки, позволяющие определить насколько рационально используется энергия для отопления жилищ. Специальная термографическая система позволяет получать жилых зданий в цветовом спектре, показывающих утечку тепла через оконные щели, двери, трещины в стенах и плохое покрытие крыш. Уже в этом году, сообщает Science et Vie, - термографические карты Парижа будут размещены в Интернете. Правительство во Франции уже ввело льготные налоговые условия для тех, кто решит переоборудовать своё жильё на новый, экологически экономичный лад. 

В том, что касается поиска возобновляемых источников энергии, то вынашивается идея создания солнечной электростанции.  Разработчики концепции надеются, что поля солнечных батарей могли бы поставлять энергию в Европу. Эта идея давно уже вызывала скептические улыбки, но вот фонд Desertec, на удивление многим, смог уже объединить для работы над этой проблематикой, 12 европейских лидеров в области промышленности и банковской системы. Прежде, чем проект получит форму, придется убеждать в его целесообразности страны Африки, на территории которых могли бы расположиться солнечные электростанции.

Нехватка питьевой воды уже сегодня вызывает трения в странах ближнего востока… Футурологи даже предсказывают войны за доступ к пресной воде. В этом контексте небезынтересным представляется разработка француза Марка Парана (Marc Parent) – своего рода ветряная мельница, позволяющая конденсировать влагу. Принцип её работы прост: электричество, выработанное ветряной установкой, обслуживает систему охлаждения, установленную рядом с ротором. Взаимодействуя с холодной поверхностью, содержащаяся в воздухе влага конденсируется и стекает в сборник. Если ветер дует сильно, излишек энергии, собранный в батареях, продлевает работу системы в период, когда сила ветра будет слабой.

Редактор:  Нина Карель