Сочи 2014: реликтовая роща на пути Олимпиады

 Григорий ПАСЬКО (РФИ, Москва)

опубликовано 27/11/2009 Последнее обновление 27/11/2009 15:18 GMT

Недавно руководство ОАО РЖД сообщило, что проект строительства совмещенной дороги Адлер — Красная Поляна для нужд сочинской Олимпиады 2014 года изменят, чтобы сохранить реликтовую самшитовую рощу. При этом строители забыли упомянуть, что самой роще будет нанесён непоправимый ущерб.

Г.Пасько/RFI

Я увидел во сне можжевеловый  куст.
Я услышал вдали металлический  хруст.
Аметистовых  ягод услышал я звон.
И  во сне, в тишине, мне понравился  он.

Эти  строчки из стихотворения Николая Заболоцкого «Можжевеловый куст». Еще там есть строка: «Остывающий лепет изменчивых уст».

Самшит.
Г.Пасько/RFI

В деле  строительства дороги Адлер - Красная  Поляна металлический хруст вырубаемых  деревьев слышен отчетливо. В  ответ на претензии экологов  по этому поводу чаще всего  слышится «лепет изменчивых уст». И это не сон, это явь. И эта явь не может нравиться тем, кто помнит не о сиюминутных интересах кучки дельцов, а о сохранении окружающей среды для будущих поколений.

В пыли сочинских  олимпийских строек, похоже, одним  лесом – на этот раз самшитовым – станет меньше.

Из всех самшитовых лесов особой опеки со стороны  государства заслужила, пожалуй, только Хостинская  тисо-самшитовая роща. В октябре 2009 года  в управлении Кавказского заповедника даже состоялось совещание по включению  рощи в программу олимпийских объектов – в качестве экскурсионного комплекса. Этой роще, можно сказать, повезло.

В долине реки Мзымта.
Г.Пасько/RFI

Другим не повезло. Более того, одна из них – что  в долине реки Мзымта (правильное название -  Мзымтинский пойменный самшитовый лес, самый крупный в России, а возможно и в мире, девственный природный комплекс эталонного третичнореликтового колхидского леса), вообще подлежала полному уничтожению – по ее территории должна пройти трасса Адлер-Красная Пляна. Разумеется, экологи с самого начала протестовали против вырубки самшитовой рощи. Но к тому времени, когда строители расслышали экологов, десятки тысяч деревьев были врублены.

Недавно с помпой было сообщено, что проект строительства  совмещенной дороги Адлер — Красная  Поляна изменят, чтобы сохранить реликтовую самшитовую рощу.  Стоимость дороги при этом увеличится на 183 млн рублей.

Интересно, кто-нибудь считал, сколько стоит одно самшитовое дерево? С учетом того, что ему, к  примеру,  300-400 лет.

Резоны строителей, в общем-то, понятны. Во-первых, говорят, именно этот маршрут дороги сыграл решающую роль в том, что в 2007 году в Гватемале на сессии Международного олимпийского комитета Сочи выиграл право провести игры. Во-вторых, поджимают сроки – дорога должна быть готова к 2013 году. К этому сроку в долине реки Мзымта, в горах, в сложнейших географических и геологических условиях строителям предстоит проложить 48 км новой железной дороги и 46 км современной автомагистрали, построить 28 мостов и 59 эстакад общей протяженностью 37 км, пробить 12 тоннелей… Понятное дело, тут уж не до какой-то там рощи.

Г.Пасько/RFI

В ОАО «РЖД» утверждают, что предпринимаются  все возможные меры, чтобы минимизировать негативное воздействие строительства  и будущего готового объекта на окружающую среду. 

Как сказал мне  сотрудник  Экологической вахты Северного Кавказа Андрей Рудомаха, правда здесь лишь в том, что действительно принято решение о строительстве эстакады в уникальном пойменном самшитовом лесу и что это лучше, чем полное уничтожение этого леса, как это планировалось раньше.

Однако выдавать это техническое решение, если оно  будет реализовано, за экологическое  достижение Олимпиады-2014, будет большой  ложью. Позитив в одном - вариант  строительства совмещенной дороги является меньшим злом. Но он не исключает  крупномасштабного хозяйственного вторжения в Мзымтинский пойменный самшитовый лес, уничтожения огромного количества деревьев самшита и значительного количества старовозрастных деревьев.

Еще одной ложью, по мнению Рудомахи, является то, что  строительство этой эстакады является  инициативой РЖД, которая якобы не была вызвана протестами «зеленых». Именно активные протесты «зеленых», которые еще в июне этого года подняли вопрос о необходимости сохранения этого массива и потом поставили борьбу за его сохранение во главе всей осуществляемой ими кампании за соблюдение экологических требований при подготовке к Олимпиаде-2014, стала причиной того, что ОАО «РЖД» не уничтожило этот массив еще летом, как это планировалось. 

Общая позиция  экологических организаций и  экспертов состоит в том, что для спасения уникального самшитового леса трасса дороги должна его обойти, для чего ее нужно сдвинуть в сторону всего на сотню метров. 

Однако, по мнению ОАО «РЖД», уже нет возможности  обхода самшитового леса, на чем  настаивают «зеленые».

В связи с этим экологи обращают внимание на то, что небрежное отношение устроителей олимпиады в Сочи к окружающей среде подрывает доверие, прежде всего к Международному Олимпийскому Комитету как к экологически ответственному международному институту. 

… Ну, вот, суть событий я изложил. Проинформировал общественность, так сказать. Мое личное мнение таково. Вырубить лес в угоду амбициям затейника всей этой авантюры и исполнителям его воли – проще простого, как уже показывает практика. А вот вырастить то, что росло 300 лет – это гораздо труднее. Короче: хотят строить дорогу – пусть строят, но  в обход каждого дерева и всей рощи! И деньги за удорожание  изначально безумного проекта пусть выкладывают из своих карманов. 

Кстати: в своем докладе Сочи и олимпиада известные российские политики Борис Немцов и Владимир Милов пишут о том, что объективная стоимость сооружения всей дороги Адлер - Красная Поляна не должна превысить 4 млрд. долларов. А она запланирована в сумме 7 млрд. долларов. У экспертов

Есть все основания  полагать, что главным мотивом строительства дороги  Адлер-Красная Поляна по нынешнему маршруту являются не столько Олимпиада или забота о развитии Сочи, сколько коррупционные интересы и желание чиновников заработать на проекте сказочной дороговизны.

Григорий Пасько, для Международного французского радио, Москва

ИД