日本专题

东京汽车展

作者 东京特约记者 费丽文

发表日期 31/10/2007 更新日期 31/10/2007 11:18 TU

当石油价格在纽约原油期货市场令人惊心动魄地飙升时，上周六开幕的2007年东京汽车展的主题就是节能和减少尾气排放的环保技术。包括日本、欧洲、韩国、美国等汽车公司共推出了542辆新一代车型，其中77辆是首次亮相，大部分是环保车。

来自世界各国的车迷们在东京幕张国际展览中心对这些车在造型、性能和材料上显示的新设计和新技术发出阵阵惊呼。例如尼桑以“热情和革新融合”的口号推出的电动概念车“PIVO2”外型不但极为卡通化，而且这个单座位的驾驶台上安装了一个观察司机神色的机器人，当开车的人闭上眼睛超过两秒，这个球型的机器人就用日语说：“嘿，困了吧，开了好长时间”，车迷们对这一设计报以笑声。电动车不受石油资源枯竭的威胁，包括发电时在内排放的二氧化碳废气的总量，只有汽油车的1/4、混合动力车的1/2。近来由于汽车业已开发电池能量密度高于原来2倍以上的锂离子充电电池，三菱汽车展示的电动车一次充电可行走的距离已达200公里。各汽车公司准备加强开发电动车的力度，使电动车可能成为未来环保车的新主角。

展场上本田汽车标榜“与汽车一起享受移动自由”，推出一款像游乐园的碰碰车那样橡皮车身的燃料电池车，也被车迷们围个水泄不通。不过利用氢氧元素的化学反应发电产生的燃料电池车虽有利环保，但成本贵、寒带功效低等问题依然存在。 94年最早开发燃料电池车的奔驰汽车，曾积极开发减少尾气排放的柴油车，但总经理迪特泽切承认混合动力车的优越性。他说，“柴油车比汽油车节省燃油费，混合动力车就比柴油车更节省，对环保也更好。”欧洲各汽车公司这次着重展示的新一代混合动力车，令崇尚高雅外型的车迷们兴奋不已，当然车迷们也没忘咨询欧洲致力开发的环保柴油车与日本着重开发的马达与发动机混合使用的混合动力车哪一种更环保、更经济。丰田汽车社长渡边捷昭赶快炫耀丰田开发了20年的混合动力车已令环保、安全、高效率实现于车身重量只有原来1/3，引擎容积效率只有500cc的小型车。他说，“混合动力是丰田的核心技术，如果低成本能普及到小型车和轻便车，今后所有车型就可能应用混合动力技术。眼前的目标是成本减半、动力系统体积减半。”各汽车公司正加紧抢登混合动力车市场，车展上推出各自的混合动力车。例如本田宣布追赶丰田混合动力车价格的具体计划，包括把小型混合动力车的价格控制到与汽油车只有2000美元以下的差额，计划2009年投入欧美和中国市场，2010年混合动力车的全球销量达到4、50万辆。车展上扬言普及电动车将比预期更快的尼桑，也展示他们向欧洲车靠拢，开发环保柴油车的志向，说明谁是未来环保车的主角，汽车业仍没有定论。

世界汽车业投向市场的眼光也很忧郁，日本市场因年轻人收入低和手机开支负担大等原因，更换新车的意欲下降，今年汽车滞销。8月美国次级房贷危机引发的全球金融风暴，也殃及大部分国家的汽车市场。主办这次东京汽车展的日本汽车工业会把这次入场参观的人数视为最新的汽车市场探测，期待到下个月11日车展闭幕时，能达到05年上一届车展的151万人次。