上海视窗

中国汽车产业开始整合

作者 上海特约记者 文新

发表日期 28/12/2007 更新日期 28/12/2007 13:38 TU

12月26日，上海汽车工业集团总公司与江苏跃进汽车集团在北京人民大会堂签署了合作协议。根据协议，跃进集团旗下汽车业务将全面并入上汽集团，其中整车及紧密零部件将进入上汽集团下属的上汽股份有限公司，而其他零部件及服务贸易资产将进入上汽集团与跃进即将合资成立的东华公司。

为此，上汽集团的出价是20.95亿元，另外，跃进还将持有上汽股份3.2亿股股份和东华公司25%股权。

这一消息是今年7月28日双方在签订意向书后的一次实质性落实。就在同一天，跃进集团旗下的南汽集团也告别了其欧洲合作伙伴菲亚特，菲亚特公司在北京时间12月26日上午宣布，将退出与长期合作伙伴南汽集团组建的双方各持股50%的汽车制造合资公司，把所持合资公司的全部股份出售给南汽集团。背后的原因之一就是南京菲亚特汽车有限公司在过去的几年里都没有时间销售目标。

 南汽告别菲亚特，转而与中国最大汽车生产商上汽集团合作，可以被视为竞争日益激烈的中国汽车行业进行重组的最新迹象。部分分析师称，南京和上海汽车生产商的合并有望增强上海汽车的竞争力，以便与美国的通用汽车公司和德国大众汽车这样的跨国汽车制造商展开竞争。

有分析师认为，双方的合作可以补充上汽股份的短板，也就是商用车领域，因为上汽股份在这一领域的市场份额始终没有大起色。2007年前三个季度，上汽股份在乘用车市场的份额能够达到25%，但是在商用车领域，市场份额仅为2%。同一时期，其主要竞争对手中国一汽集团在商用车市场的份额则是达到11%。

在2004年那场发生在英国长桥的罗孚收购战中，上汽股份与南京汽车集团是竞争对手，志在必得的上汽股份事先未预料到同是来自中国的南汽会出场叫板，出奇不意的出高价收购了罗孚的生产线和MG品牌，而上汽股份则是代价不小的购得罗孚25、75 及K系列汽油机和L系列柴油机知识产权。此后，两家公司都以高价获得的罗孚资产为基础，开发两家公司的自有品牌轿车，荣威和名爵。分析师认为，这次上汽与南汽合并可以进一步充分挖掘罗孚价值。两家公司表示，合并旨在将上海汽车打造成为中国规模空前的世界级汽车公司，同时将南汽集团建设成为业内主要的汽车生产基地。

双方在融资、研发、市场营销、制造及采购等方面将实现资源共享，并且将结合双方在国内外汽车组装及零部件业务上的优势展开合作。

这两家公司的合并原本预计在10月会对外宣布，然而，内部人士称，由于跃进汽车集团内部资产结构负责，尽职调查的时间不得不延长。

对于菲亚特与南汽分手，不少业内人士也表示是意料之中，因为意大利一方早就不满南汽菲亚特在这些年中国汽车市场快速膨胀之时，销售成绩都差强人意，无法接受合资企业继续亏损的现实。并认为南汽参与竞购罗孚资产分散了南汽的精力，于是选择了中国市场新近崛起的安徽奇瑞汽车集团作为其中国新的合作伙伴，计划生产阿尔法罗密欧品牌系列汽车和该系列汽车发动机。　

总体而言，上汽与南汽的合并符合中国政府希望打造一个代表国家的汽车生产龙头企业。中国的汽车制造领域正面临更加激烈的竞争，尽管中国每年的汽车市场容量是885万辆，今后五年的增长仍将达到50%。若是要吸引中国消费者，使汽车制造商立于不败之地，只能是完善自己的产品线，而合并后的这两家企业，可以通过整合资源，和研发力量，增强在国际市场上的竞争力。如果双方的合并成功，将意味着新一轮行业调整出现。那很有可能意味着外来的合资企业将逐渐退出主要战场，继而中国的国产品牌将登上世界舞台。