台北一周

台湾推动“黄金四角”飞航计划

作者 台北特约记者 陈民峰

发表日期 28/02/2010 更新日期 28/02/2010  13:12 TU

●主持人：这两天台北有一个有关东亚地区航运的新消息，说台湾已经向韩国提出修改“台韩航约”的要求，台湾为什么要修改台韩航约？双方的协商有什么进展吗？

记者：台湾交通部民航局局长这两天亲口证实，台湾的确已经向南韩提出修改台韩航约的要求，主要是希望在台湾和韩国之间增加一条新航线——从台北的松山机场到首尔的金浦机场。目前台湾和韩国的航线，主要是从台湾桃园机场到首尔的仁川机场，这两个机场虽然规模比较大，但离市区至少都要一个小时车程。而松山机场就在台北市区内，金浦机场也在首尔市区，如果双方谈得成，将来台北的旅客抵达首尔的下榻饭店，两边各减一个小时，至少缩短两个小时，台湾去韩国旅游的人很多，这点是很吸引人的。

●主持人：记得你曾报导过，台湾和日本也修订了航约，未来松山机场也将和东京羽田机场开辟新航线，也是希望让双方旅客可以直接抵达市区，这个方案是不是已经确定？将来欧洲或美洲的旅客前往台湾，是否也可能直接飞到台北市区内的松山机场？

记者：因为桃园机场的规模比较大，设备也比较齐全，因此长程的班机，基本上还是在桃园机场起降，比如欧洲、美洲、纽澳，甚至东南亚各大城市往返台湾，也都还是要利用桃园机场。桃园机场离台北市区大约40公里，高速公路可以直达，也还算方便。至于台日航约，去年底刚修正，已经确定，今年10月31起松山机场就可以直飞羽田机场，早年我去日本采访就直接降落东京的羽田机场，比成田机场方便太多了。事实上，马英九政府除了锁定羽田和金浦机场外，还有一个重要的目标就是上海虹桥机场，马英九把它列为政见，正在积极推动，也要让松山机场和虹桥机场对飞。

●主持人：假使松山机场和虹桥机场对飞，对台商和上海的观光客来说，就太方便了！现在两岸政府关系这么好，江陈会谈又可以定期交换意见，这应该不成问题才对？

记者：我也认为应该谈得成。现在最新的消息是，两岸的民航单正在协调，三、四月间就要讨论增加两岸直航航班的数量和航点，也将同时讨论开辟松山机场和虹桥机场对飞的事。现在两岸旅客这么多，我认为对飞应该不成问题。事实上，虹桥机场和浦东机场我都降落过，浦东机场当然宏伟，还有磁浮列车，可是如果问到台北的旅客，大家一定都希望能直接在虹桥机场降落。不过有一点值得注意，到时候机票不见得比较便宜，比如现在松山到羽田机场的个人机票已经算出来，比松山到成田机场要贵新台币两千元，唯一的好处就是省下机场到市区的时间和交通费。不过台湾民航局还是全力推动和虹桥机场对飞，目标是今年十月底可以飞航，台湾方面甚至希望能赶在五月上海世博会之前开航。
●主持人：刚才我们提到的这几个机场都是东亚地区的首都或重要的大城市，如果都能成为区域的国际性机场，对东亚地区短程的商务旅客和观光客应该都更方便，台湾预计什么时候可以完成这项计划？

记者：台湾政府预计今年十月底以前可以完成这个叫做“黄金四角”的计划，也就是完成松山、羽田、金浦、虹桥等四座机场的连结。其实除了台湾的松山机场外，其余三座机场，因应国际商务旅客对时效的需求，这两年已经开始开辟短程区域航线，在彼此之间对飞，现在是马英九上台之后，希望台湾能够加入。可是因为必须和韩国、日本、中国大陆修改航约，加上松山机场的软硬体设施也必须扩充，所以估计要到今年十月底才能完成这个东亚黄金四角的计划。可以想见，台北松山机场国际化之后，对台湾观光旅游的发展、甚至经济发展都会有正面的效益。